Cycling Engineer @Winter Cycling Capital of the World (City of Oulu, Finland)
Doctoral Researcher @Tampere University
Harri Vaarala
Loading...
Onpa ollut virkistävää välillä antaa haastattelua tutkijan hattu päässä eikä aina liikenneinsinöörin. Voisin ehkä tottua tähän.
www.hs.fi/helsinki/art...
"Tampereen yliopiston tuoreen FinnCycle -tutkimuksen mukaan suomalaista päätöksentekoa ohjaavat yhä autoliikenteen sujuvuus ja vaalikausittain vaihtuvat strategiat. Toisin on pyöräilyn eurooppalaisissa mallimaissa, joissa kaupunkien liikennettä kehitetään pitkäjänteisesti yli vaalikausien."
No car needed to hit the tracks in Oulu! 🇫🇮 With 900km of maintained cycling paths connecting to 350km of cross-country ski tracks, the transition from pedals to poles is seamless.
Oulu is such a great example because it contains so many components which USA/Canadians say render cycling impossible in their countries: big open spaces and distances; bitterly cold winters; outdoors hunting a fishing culture.
All the reasons cited for needing TRUCKS.
Thinking outside the box, Oulu-edition.
”Paint vs. Snow? Snow wins”
”Paint vs. Light? Light wins”
We often talk about protected bike lanes and winter maintenance, but one of the most underrated metrics of a bike-friendly city is the uninterrupted network.
When you remove the stop-and-go, cycling stops being a struggle and becomes the most logical way to get around.
Just pure flow.
3/3
You can cross the entire city—riding endless kilometers—without stopping once. The extensive use of underpasses means cyclists are separated from car traffic, keeping everyone safer and moving faster.
No traffic lights.
No waiting for cars.
Just pure flow and efficient momentum.
2/3
UNINTERRUPTED CYCLING NETWORK.
In most cities, cycling involves a constant cycle of stop-and-go. You hit a red light, you wait for a turning truck, you yield to pedestrians. It kills the momentum.
Here in Oulu, the experience is completely different. Here’s why👇 1/3
Tiesitkö, että Oulussa Merikosken sillat (2+2) eivät välitä sen enempää autoliikennettä kuin merkittävästi kapeampi Rautasilta (1+1)?
Kaupunkien historiassa autoille on varattu näin jälkikäteen ajateltuna poskettoman paljon tilaa ja kapasiteettia on ylimitoitettu merkittävästi.
