Inlay

本日のメンテはADV160、Fパッドの残量がよく見えん…とりあえず分解したらまだ半分くらい残ってた。とりあえず清掃とグリスアップする事に。10000kmちょいでこのくらいだと20000km前後は持ちそうかな？乾燥させた後にグリスアップして終了。

自賠責が残り2年あるから何とか頑張って欲しい✨ その頃には総走行距離15万キロくらいになるのかな、原付二種としては充分過ぎる働きだよ

前後2本で調べてみたらダンロップD604、IRC GP-212、ミシュラン CITY GRIP2の順で安かった。ならばD604を試しても良いかな…という機運に整ってきた✨

ダンロップD604、意外と安いんだなぁ…ADV160標準装備のIRC GP-212と実売はほぼ同じくらい。GP-212と比較して溝が深く同サイズでも若干太いみたいです。ライフ的にはどうなんだろ？

病院帰りにアストロとストレートに寄ってきた…リード125のフロントキャリパーのオーバーホールに備えて新しいシリンジやウレアグリスなど。各種シール類やらゴムブッシュのホンダ純正パーツもゴッソリ届いた。キャリパーのシールやブッシュパーツだけで4200円も掛かったよ💦 #リード125 #キャリパー #オーバーホール

引きづりに関して若干の改善はみられたものの、やはりキャリパーのピストンの動きが今ひとつ悪く、フロント2ポッドのうち大きい方のピストンが固着気味な様子。これは一度キャリパーからピストンを引き抜き磨きあげた上にシール類を新しくしてグリスアップ等をしないと改善は厳しいようだ…とりあえず今回はここまで。何かと便利な足替わりをしてくれてきたリード125の晩年だが今まで大きなトラブルもなく活躍してきてくれた。最期？の一花を咲かせる為にもキャリパーのオーバーホールを近いうちに実施したいと思う(笑)

今週末は通勤快速リード125のFブレーキのパッド交換、フロント＋リアのコンビブレーキのフルード交換を実施。予めブレーキパッドをヤスリで面取り済、新しいパッドをセットして交換完了。

パッド交換の前からブレーキが少し引きづり気味だった事もあり、フルード交換もついでに行う。通勤快速も新車購入から13年目を迎え、総走行距離も13万キロ近くなっり各所のパーツ劣化が随所に見られる…10万キロ時に駆動系統を主としクラッチのオーバーホール等を含めてそれなりにメンテしたけどそれから距離も進み最近は不具合も徐々に…定期的にフルード交換もしてきたのだけどパッド交換、ハンドルカバーやグリップヒーターを外す為にフロント回り外装を外すのでフルード交換も実施。リード125(JF45)のフロントブレーキは2系統で3ポッドあり、Fブレーキ2ポッド、Rブレーキがコンビブレーキとなっているため1ポッド装備。