conseguiram fingir que bicicleta elétrica não é um tipo de ciclomotor, e ficam aí usando sem regulação, como se fosse bicicleta - enquanto isso, os acidentes e o perigo são muito mais parecidos com os de moto e scooter.
Deborah Leão 🇨🇦🏳️🌈🇵🇸
Notícia da @oglobo.globo.com
"A nova lesão que os médicos estão observando nos acidentes com bicicletas elétricas"
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Um homem na casa dos 30 anos chegou ao Royal London Major Trauma Centre após o que parecia ser um acidente de bicicleta relativamente leve. Ele estava andando em uma bicicleta elétrica compartilhada quando perdeu o controle e caiu. Quando o conheci, os exames revelaram uma fratura complexa no tornozelo, onde a tíbia perfurou a pele. Ele precisaria de múltiplas cirurgias para corrigir a fratura e enxertos de pele e músculos, seguidos de muitos meses de reabilitação e um longo período afastado do trabalho.
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Casos como este estão se tornando cada vez mais comuns. Colegas em centros de trauma em diversos países descreveram ter visto lesões semelhantes após acidentes envolvendo bicicletas elétricas compartilhadas. Alguns cirurgiões começaram a se referir informalmente a esse padrão como "lesão da bicicleta Lime".
O termo não se refere a um diagnóstico médico. Em vez disso, descreve lesões graves que afetam a perna, o tornozelo e o joelho após acidentes envolvendo bicicletas elétricas compartilhadas. Embora o nome venha de uma das maiores operadoras de bicicletas elétricas compartilhadas do mundo, as lesões não são exclusivas de nenhuma empresa em particular. Elas parecem estar associadas ao rápido crescimento do uso de bicicletas elétricas compartilhadas.
A maioria das pessoas pensa em lesões de ciclista como cortes, hematomas ou talvez uma fratura no pulso. As lesões descritas como "lesão na perna por causa da bicicleta Lime" são frequentemente muito mais graves. Exemplos comuns incluem fraturas da tíbia, deslocamentos do joelho ou tornozelo e perda severa de pele e músculo.
Por que essas lesões são diferentes?
Um dos motivos pelos quais essas lesões se destacam é a forma como ocorrem: as bicicletas elétricas são consideravelmente mais pesadas do que as bicicletas convencionais, muitas vezes pesando cerca de 30 kg, e aceleram mais rapidamente. Quando os ciclistas perdem o controle, a bicicleta pode cair sobre a perna ou prendê-la contra o chão, criando forças de torção e compressão incomuns em bicicletas mais leves. Algumas das lesões se assemelham às mais comuns em acidentes de motocicleta.
Parte da explicação é simples: o número de pessoas que usam bicicletas elétricas é muito maior do que nunca. Os sistemas de compartilhamento de bicicletas elétricas se expandiram rapidamente em cidades da Europa, América do Norte, Ásia e Austrália. As bicicletas elétricas são agora um dos meios de transporte urbano que mais crescem.
Com o aumento do uso, também aumentaram os acidentes. Em Londres, os usuários de bicicletas elétricas compartilhadas representam agora cerca de 20% dos acidentes graves envolvendo ciclistas, em comparação com cerca de 1% há menos de uma década.
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Um estudo recente nos EUA, que analisou quase 14.000 lesões envolvendo bicicletas, bicicletas elétricas e patinetes elétricos, constatou que as lesões com bicicletas elétricas dobraram entre 2021 e 2022. Cerca de 15% dos ciclistas feridos precisaram de internação hospitalar, sendo as fraturas as lesões mais comuns. Aproximadamente um terço das lesões com bicicletas elétricas envolveu colisão com um veículo motorizado.
Esses números precisam de contexto. A grande maioria das viagens termina em segurança. A Lime relata que mais de 99,99% das viagens são concluídas sem incidentes. No entanto, quando milhões de viagens são feitas a cada ano, mesmo um risco muito pequeno por viagem pode se traduzir em um número substancial de ferimentos graves.
Pesquisas sugerem que lesões graves estão mais fortemente associadas a fatores como idade avançada, consumo de álcool e colisões com veículos motorizados do que ao tipo de bicicleta em si. Levando esses fatores em consideração, ciclistas de bicicletas elétricas lesionados não têm maior probabilidade de necessitar de internação hospitalar do que ciclistas de bicicletas convencionais.
Essa descoberta direciona a atenção para as circunstâncias do acidente. Muitas lesões graves ocorrem quando os ciclistas não estão familiarizados com as características de condução das bicicletas elétricas. Outras acontecem quando a velocidade é excessiva para as condições da via, principalmente em estradas molhadas, superfícies irregulares ou ruas movimentadas.
O tratamento depende da lesão. Lesões menores nos tecidos moles, envolvendo ligamentos e músculos, geralmente podem ser tratadas com repouso e fisioterapia. Fraturas são um caso diferente, frequentemente exigindo cirurgia com o uso de placas, parafusos ou hastes metálicas para estabilizar os ossos quebrados e enxertos para substituir a pele e o músculo danificados.
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A recuperação raramente é rápida. Os pacientes podem passar semanas caminhando com muletas e muitos meses, frequentemente anos, recuperando a força e a confiança. Alguns continuam a sentir dor, rigidez ou mobilidade reduzida muito tempo depois da fratura ter cicatrizado.
Em sua maioria, evitável
Muitas dessas lesões são potencialmente evitáveis. Ciclistas iniciantes em bicicletas elétricas devem estar cientes de que elas se comportam de maneira diferente das bicicletas convencionais. O peso extra afeta a frenagem, as curvas e o equilíbrio – principalmente em baixas velocidades.
Muitos acidentes graves ocorrem sem o envolvimento de outro veículo. Evitar o uso do celular enquanto dirige e ter cuidado redobrado em condições de chuva pode ser tão importante quanto prestar atenção ao trânsito. O álcool também aparece de forma desproporcional em estudos sobre lesões causadas por bicicletas elétricas.
Os capacetes não previnem fraturas nas pernas. No entanto, podem reduzir o risco de traumatismo craniano, que continua sendo uma das consequências mais comuns e potencialmente devastadoras de acidentes de bicicleta.
A expressão “lesão na perna causada por bicicleta elétrica” ainda é um termo informal, e não um diagnóstico reconhecido. No entanto, por trás do apelido, existe uma observação clínica genuína. À medida que as bicicletas elétricas compartilhadas se tornam parte integrante da vida urbana em todo o mundo, os cirurgiões de trauma estão observando um novo padrão de lesão emergir juntamente com elas.
* Jerry Tsang é professor clínico sênior em Cirurgia Ortopédica e Traumatológica no Queen Mary University of London
* Este artigo foi republicado de The Conversation sob licença Creative Commons. Leia o artigo original
