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辛克莱尔媒体集团旗下的“新闻”。轻轨路过贵社区的线路夹在高速公路的中间，贵社区的豪斯隔音是针对轨道交通做了弱化吗？

就好比，你分析PE ratio，分析增长率，分析太空到地球的传输延迟，分析太空环境散热问题，没用，人家就说马圣是你们人类星辰大海的希望，所以他的股票那么值钱一点毛也没有病。我之前怎么预测马车股的，现在还是怎么预测马星股：没那么容易崩盘。

我觉得以这个古董段子为引子，能写出一篇Josh Johnson 风格的稿子，从身边（也可能是生编）小故事引出对时事的理解和讨论

我在想，东大电车现在中高端甚至低端都普及高压平台了，但是阿妹除了韩国车企和保时捷以外似乎都还在用400v，一部分原因是不是因为马不思进取，导致本土供应链也没更新换代在一个长途旅行更普遍，基建密度更低，充电焦虑更严重的环境下这更不利于电车普及了

接下来宝马和沃尔沃新上市的电车也要有高压平台，相比之下rivian为了控制成本在中端车型还是用400v架构。这么对比之下，新势力的主要优势就是软件和空间使用效率了。传统车企的电车很少有前备箱，即便有，比如kia ev6也小的可怜。而马车和rivian（以及lucid，但是它们经营状况太烂了）的前备箱都很大，展现了很强的空间效率。 rivian预计今年就能推出端到端自动驾驶。作为追赶者当然有后发优势，但是如果真能按时落地也算是超出市场预期的结果了