„Allein die nötigen Zusatzprojekte und die Digitalisierung verteuern somit den neuen Bahnknoten auf voraussichtlich mehr als 22 Milliarden Euro. (…)wegen der anhaltenden S 21-Kostenexplosionen (fehlt) in den Verkehrsetats und bei der DB noch mehr Geld für andere wichtige Bahnprojekte (…)
Das größte Pannenprojekt der Deutschen Bahn wird fünf Jahre länger dauern und nochmal deutlich teurer. Das verschärft die Schieflage des hoch verschuldeten Staatskonzerns weiter.
